С утра не работает стартер в 2108

Вода в банках есть. Но утром так и не заводится. Может все таки стартер копать?

Артём, нагрузочная вилка в помощь. Ну или просто вольтметр, желательно стрелочный, чтобы промерить напряжение аккумулятора при пуске двигателя.

Так если бы у меня была проблема во втягивающем, машина бы вообще не заводилась. А я утром только не могу завестись, далее в течении дня все ок, даже после стоянки 4 часа.

А ночью низкие температуры?

10-15 градусов плюс. Я думаю что это связано с подгоранием контактов (пятаков) внутри втягивающего. Но у меня такой вопрос, если они подгоревшие может ли завестись авто с прикура?

В том то и дело что нет) Тогда скорее всего щётки залипают, больше вариантов нету, если всё нормально с аккумулятором. Снять бы и почистить щётки.

Только что прочитал опять, что без проблем прикуриваете от другого аккумулятора, снова задумался, опять тупик))

Так вот все же куда копать то??

Если есть возможность, возьмите у знакомого исправный аккумулятор на ночь, посмотрите что будет на утро. Если всё нормально, то понятно всё. Если нет, то надо снять стартёр и всё почистить, щётки обязательно.

А посмотри в вопросе написано: "Прикуриваю от другого автомобиля, машина заводится без проблем...". Это говорит о том, что со стартером и с контактами всё в порядке.

Верно, только при прикуривании два акб ( более 100А ) и им по фигу окисел на контактах . Анатолий , согласись, но он ищет причины из-за чего может это быть. И ему практически всё перечислили. Теперь он может найти и устранить неисправность .

Теперь про прикуривание. Плюсуется мощность, напряжение при последовательном соединении аккумуляторов, что и делают на некоторых грузовиках, чтобы получить 24 вольта. В данном же случае прикуривание подразумевает параллельное соединение аккумуляторов, и амперы здесь не складываются. Даже наоборот, батарея-донор ослабляется, потому что энергия из него отдаётся не только мотору, но и в севший аккумулятор. Таковы уж законы физики! Не верите мне и законам физики - можете проверить. Соединяйте новый, заряженный аккумулятор, прикуривайте как обычно кинув клеммы проводов на севший аккумулятор авто с которого человек попросил помощи в запуске. Обратите внимание какие обороты двигателя (они будут не очень шустрые). Потом по другому: снять батарею которая не желает прокручивать стартер двигателя, а другой аккумулятор (новый, или рабочий заряженный) ставьте на его место, подключите провода - мотор намного шустрее будет крутить в режиме стартера (испытано, и не раз!). И это происходит потому, что ему не надо отдавать часть энергии в севший, старый аккумулятор.

Анатолий при соединении параллельно - возрастает мощность , последовательно - вольтаж . Так проще будет . Я про это знаю . Извини , я плохой рассказчик , поэтому открываем книгу по ремонту и .. о чудо .. там , запись точно такая , как я написал . Кстати , по поводу окисленных контактов -попадал , когда завёл первую ниву .

Я ни разу не прикуривал авто ! Потому что следил за акб , учителя были хорошие . Поэтому поискал правила "прикуривания авто! И вот что нашёл - во время подключения, важно соблюдать полярность. Первым делом подсоедините красный провод со знаком плюс к аккумулятору донора, затем к севшему АКБ. Потом присоедините черный провод одним концом на минус батареи донора, а другим на металлический корпус (массу) автомобиля, которого необходимо реанимировать. Устанавливать минусовой крокодил желательно вблизи стартера, но как можно дальше от вращающихся элементов или топливной системы. (ru.wikipedia.org/wiki/Прикуривание)