Ремонт головки блока цилиндров Chevrolet Lanos SX

Купленные детали (см. описание).

Снимите защиту, затем пыльник ремня компрессора кондиционера, слейте антифриз. Подкрылки снимать необязательно. Снимите ремни привода кондиционера и генератора. Выставьте поршень в положение ВМТ. Насос гидроуселителя не мешает снять голову, снимайте по желанию. Снимите крышку распредвала. Открутите болты и снимите модуль распредвала, уберите старую прокладку. Откручиваем выпускной коллектор от впускной трубы и вынимаем голову.

Поршни, клапана, всё оказалось в копати и нагаре. Если наблюдаете аналогичную проблему, льем отчиститель карбюратора, чтобы всё это дело размокло, а потом всё тщательно моем.

Откручиваем впускной и выпускной коллекторы (хотя их, впринципе, можно не откручивать, если нет необходимости в замене прокладок). Чистим и моем коллектора.

Толкатели клапанов, компенсаторы и колпачки клапанов аккуратно вынимаем и складываем на чистую тряпочку в том порядке, в каком они стоят, если головка блока цинлиндров смотрит на вас выпускным коллектором (это для того что бы все детали поставить в обратном порядке на свои места). Далее рассухариваем. Для этого используйте рассухариватель и старый болт крепления головки блока (предварительно подобрав к нему гайку). Вставляете болт в отверстие для него же предназначенное, цепляете к нему рессухариватель и давите на пружину клапана. Сухарики освобождаются, после чего их вынимаете пинцетом. Будьте аккуратны и внимательны, сухари разлетаются по всему гаражу если резко отпустить пружину! Все снимаемые детали складываем на тряпочку тем же методом.

Напрессовываем новые колпачки только руками! Если подобьёте молотком или оправкой как на Тазах – колпачок порвётся! У меня на подушечках больших пальцев аж сеняки остались после сие действий. После собираем всё в обратном порядке и засухариваем. Всё тщательно вытираем и моем, если уж сами взялись за ремонт.

Собираем все в обратном порядке и при этом всё обильно смазываем маслом. Если меняете прокладки впускного и выпускного коллекторов, то лучше смазать прокладки с обеих сторон тонким слоем графитовой смазки, плюс к этому можно немного смазать шпильки крепления коллекторов. Графитовая смазка даст герметизацию и прокладка с гайками не так сильно пригорят.

После глобальной зачистки двигателя, ставим новую прокладку ГБЦ.

Затем сверху саму ГБЦ в сборе с коллекторами.

Опору распредвала с нижней стороны чистим и обезжириваем (например, бензином Б-70). Наносим на нижнюю сторону опоры герметик. Ждём 10 минут и накидываем опору на ГБЦ. Наживляем новые болты крепления ГБЦ и протягиваем. Выдираем старую прокладку крышки распредвала и ставим новую. Устанавливаем крышку распредвала..

Выставляем метки распредвала и коленвала, одеваем ремень грм, регулируем натяжение, и всё остальное собираем в обратном порядке. Заливаем антифриз, вкручиваем свечи, устанавливаем на место аккумулятор, подключаем аккумулятор. Заводим. После первого прогрева двигателя и полного его остывания доворачиваем болты еще 35-50 градусов. Заодно можно почистить и впускной коллектор, займет не боле часа. Всё это делается очистителем карбюратора.