Замена рулевой рейки на Кодиак

На Шкода Кодиак с бензиновым мотором 1.4 TSI бывают случаи преждевременного выхода из строя рулевой рейки. Чаще это случается в зимнее время при пробегах 80 тыс. километров и более. В целом средний срок службы рулевой рейки на Кодиаке 200-300 тыс. км. пробега.

Конкретно в нашем случае, зимой после ночной стоянки, руль заблокировался и появился значок на панели приборов о неисправности рулевого управления. Автомобиль привезли на ремонт на эвакуаторе, хотя после прогрева двигателя, руль начал крутиться, но ошибка не погасла. После проверки и диагностики сделали вывод, что вышла из строя рулевая рейка.

Информацию о том как заменить рулевую рейку на Шкода Кодиак своими силами на примере автомобиля с мотором 1.4 TSI, АКПП, полный привод, 2018 года выпуска смотрите в фотоотчете ниже. Цена такой работы на СТО от 5000 рублей.

Какую рулевую рейку поставить на Кодиак 1.4 TSI

Оригинальная рулевая рейка на Шкоду Кодиак 1.4 TSI идет по артикулу 5QB-423-062-DX. Рейка идет без рулевых тяг в комплекте (нужно переставлять со старой). Сама запчасть достаточно дорогая, цена оригинальной рейки от 120000 рублей, и среди аналогов есть только GS 3GS70020E, стоимостью 56000 р., которая также подходит на Тигуан и Шаран.

Помимо рулевой рейки потребуются новые болты, гайки, хомуты и смазка:

1. Гайки крепежа шаровых (6 шт.) — N-912-352-01;
2. Гайки стоек стабилизатора (2 шт.) — N-015-081-6;
3. Чехлы рулевых тяг (2 шт.) — 5Q0-423-831;
4. Хомуты чехлов маленькие (2 шт.) — 1K0-423-933;
5. Болты крепежа подрамника (4 шт.) — N-107-854-01;
6. Болт крепежа рулевого вала к рейке — N-010-335-13;
7. Гайки крепежа рулевых наконечников (2шт.) — WHT-005-538;
8. Хомуты чехлов большие (2 шт.) — N-104-344-02;
9. Пластичная смазка — G-052-168-A1.

Руководство по замене рулевой рейки Kodiak своими руками

Для замены рулевой рейки на Шкода Кодиак для начала нужно снять клемму с АКБ и демонтировать защиту двигателя. Потом нужно открутить шаровые опоры, рулевые наконечники и стойки стабилизатора. Далее нужно открутить болты крепежа подрамника, опустить его и демонтировать рейку. После демонтажа нужно переставить рулевые тяги на новую рейку и собрать все в обратной последовательности.

Новые болты зажимайте с нужным усилием. Также резьбы болтов крепления желательно обрабатывать медной смазкой. Клеммы на АКБ оденьте в самом конце. Перед тестовым выездом необходимо произвести адаптацию рулевой рейки. Подробности в этом фотоотчете.

Необходимый инструмент

Из инструментов и материалов потребуется:

• Вороток с трещоткой;
• Клещи для фиксации хомутов;
• Несколько удлинителей;
• Карданчик;
• Силовой вороток;
• Набор торцевых головок;
• Вилка для снятия клипс;
• Набор ключей Torx;
• Динамометрический ключ;
• Ключ для колесных болтов;
• Набор рожково-накидных ключей;
• Домкрат
• Подставка под автомобиль;
• Выколотка;
• Молоток;
• Маркер;
• Металлическая щетка;
• Проникающая смазка;
• Съемник пальцев рулевых наконечников;
• Гидравлическая стойка;
• Направляющие штифты для фиксации подрамника 4 шт. VAG T10486A (V03839037HB);
• Ключ для снятия рулевых тяг VAG 1923 (ASE40661200000), или можно приспособить ключ на 36, расточенный до 38мм.;
• Медная смазка в аэрозоле.

Моменты затяжки при замене рейки

1. Гайки рулевых наконечников — 20 Нм + доворот на 90 градусов. (При затяжке удерживайте палец от поворота).
2. Гайки крепежа шаровых опор — 40 Нм + доворот на 45 градусов.
3. Гайки стабилизатора — 80 Нм. (При затяжке удерживайте палец от поворота).
4. Подрамник основные болты — 70 Нм + доворот на 180 градусов, сзади к кузову 50 Нм + доворот на 90 градусов.
5. Рулевая рейка к подрамнику — 70 Нм + доворот на 90 градусов.
6. Болт крепления рулевого вала к рейке — 20 Нм + доворот на 90 градусов.
7. Кронштейн подушек глушителя — 50 Нм + доворот на 90 градусов.
8. Момент затяжки колесных болтов Шкода Кодиак — 140 Нм.

С каким усилием следует затягивать болты подвески и других резьбовых соединений смотрите тут.

Как снять и поменять рулевую рейку на Шкоде Кодак