Датчик положения коленвала/распредвала. Устройство и назначение

Из этой видео лекции вы узнаете о датчиках положения коленвала/распредвала. Устройство, функциональные особенности и назначение датчиков коленчатого и распределительного вала.

Эти датчики устанавливаются на все двигатели с электронной системой подачи топлива.

Функция датчика

Предназначен для определения положения коленвала и распредвала в определенный момент времени и передача этой информации на компьютер управления двигателем. Данная информация ЭБУ используется для расчета момента времени в который необходимо либо подать топливо на форсунки, либо подать искру на свечи зажигания.

Устройство датчиках положения КВ

Устройство датчика в зависимости от марки может иметь незначительные отличия, которые никак не сказываются на его работе, поскольку у всех наиболее часто используемых заложен принцип датчика холла (есть еще магнитные и оптические датчики оборотов коленвала). Состоит из:

  • корпуса;
  • уплотнительного кольца;
  • крепежного уха;
  • разъема питания.

При выходе из строя обязательно загорается контрольная лампа (Check Engine) на приборной панели. При этом в память заносится код ошибки. Это может случатся довольно редко но все же бывает. Например из за плохого топлива или полного выхода из строя датчика положения. Проверка ДПКВ/ДПРВ производится мультитестером (измеряется сопротивление обмотки датчика омметром 800-900 Ом). Автомобиль может как полностью стать не движимым так и продолжать ехать, но на некоторых моделях двигатель переводится в аварийный режим.

Инструкция полезна? Да 4 Нет
12k
Автомобильные
новости партнеров
  • 2015-01-13 16:56:50

    про расположения датчика не сказано, так как на разных двигателях по разному, - нет единственного универсального места.... Плюс ко всему, есть авто на которых стоит и тот и другой датчики, а есть на которых установлен лишь один датчик, выполняющий эту функцию...

  • 2015-01-13 15:23:49

    А где он расположен не сказали. печально

Загрузка комментариев