Не запускается двигатель ВАЗ 2112

Произвёл замену прокладки ГБЦ своими силами, собрал двигатель. Запуск двигателя результатов не принёс. Двигатель прокручивается стартером без признаков жизни. В первую очередь проверил работу топливного насоса (давление в топливной рампе создаётся). При включении зажигания на панели приборов загорается сигнализатор «ЧЕК» (значит питание на блок ЭБУ приходит).

Далее усомнился в моей правильности выставления ремня ГРМ, так как сразу выкрутить болт крепления шкива коленчатого вала (для точного выставления меток) мне не удалось (сделал это на глаз). По этому ещё раз попробовал сорвать болт крепления шкива на коленчатом валу. Болт то я открутил, только отломал кронштейн крепления датчика ДПКВ.

Далее беру холодную сварку, устанавливаю это крепление на своё место, выставляю ремень ГРМ по меткам, все закручиваю и пробую произвести пуск двигателя… Всё тоже самое! Двигатель не запускается (даже не схватывает). Начал разбираться и выявил отсутствие искры на свечах и подачи топлива в цилиндры. Причина была в большом зазоре между шкивом коленчатого вала и датчиком ДПКВ.

Поменял масляный насос на новый, всё собрал и появилась искра и подача топлива при запуске… Но двигатель по прежнему не запустился. Далее проверил компрессию цилиндров (так как машина простояла 2,5 месяца) и выявил следующее: 1ц — 4АТ; 2ц — вообще 0; 3ц — 3,5АТ; 4ц — 3,2АТ. Добавил в каждый цилиндр масла и проверил компрессию: 1ц — 7,5АТ; 2ц — 8АТ; 3ц — 7,2АТ; 4ц — 7,8АТ. Проба завести двигатель дала надежды… Он пару раз фыркнул но не запустился! Далее попытки запуска двигателя привели к первоначальному моменту прокручивания стартером коленчатого вала без признаков жизни. Может есть какие-нибудь советы, что делать дальше? ВАЗ 2112, 1.5л, 16 кл.