Горит лампа ЕРС в Шкода Фабия 2

Система EPC (Electronic Power Control — электронный регулятор мощности) при обнаружении неисправности в двигателе может принудительно снизить подачу топлива.

При работающем двигателе сигнализирует о необходимости диагностики двигателя и его систем или о наличии неполадок в их работе. Может сопровождаться отключением некоторых систем автомобиля до устранения неисправности.

Вот это вы написали: "… лампа «Система контроля отработанными газами». Опишите как выглядит индикатор или дайте фото.

Потому что если вы про катализатор, то он меняется полностью. Кстати, пробег, то пробегом, но отвратительным топливом его можно забить даже меньшим количеством километров.

Также к системе отработанных газов относятся трубки и клапана ЕГР. Неисправный или засоренный клапан может зажечь лампочку.

А адсорбент может меняться и насыпаться только в системе вентиляции бензобака (высыпал, просушил и засыпал снова или засыпал новый).

В той вашей ОД, работают не профессионалы либо любители высасывать «бабло» из клиента любым способом. Дроссельная заслонка не относится к системе контроля отработанными газами.

И при её неисправности, например мотор не набирает обороты или с провалами работает — у вас есть такие признаки?

Обратитесь на другую СТО или требуйте более профессионального специалиста.
Бывал я на гарантийных станциях ( ОД ), общался с менеджерами, иной раз такую «пургу» гонят.

Я понял что устройство автомобиля они знают поверхностно, только по книжкам знакомы (которые не всегда пишут правду, много раз находил кучу ошибок в инструкциях по эксплуатации).

Вот допустим купите новую дроссельную заслонку, она не поможет — деньги на ветер, а ОД вам деньги не будет возвращать, с них как с гуся вода.

Напишите наконец какой у вас мотор?
И какой номер ошибки (полностью: буквы, цифры)?

Заменили электронную дроссельную заслонку. Всё ОК. Поставили б/у, с разборки. 10 тыс руб. Всё работает нормально

Вам нужно провести диагностику сканером, считать ошибки и проверить параметры работы неисправных систем. Проблема может быть например в одном из датчиков двигателя, в дроссельной заслонке, но есть и ряд других причин. Вот что говорит руководство: 

Сигнализатор EPC на панели приборов указывает на неисправности в электронной системе подачи топлива. После включения зажигания индикатор загорается на несколько секунд и тухнет.  

Если индикатор после запуска двигателя не погас или загорается во время движения, то есть неисправность. При обнаружении неисправности бортовой компьютер включает аварийную программу управления двигателем и позволит вам добраться домой. Обратите внимание, мощность двигателя может быть снижена.

Индикатор EPC  указывает на неисправности системы, в которой множество компонентов. И для того чтобы определить конкретную неисправность нужно делать диагностику. В целом при индикации EPC проблемы могут быть в топливном насосе, фильтре, форсунках, разнообразных датчиках по системе впрыска, проводке и другом оборудовании.

Обратите внимание, на Фабия 2 первых годов выпуска был “глюк” в программном обеспечении и индикатор EPC высвечивался при перегорании ламп в стоп сигналах.

На заметку! Помимо индикатора EPC на дисплее БК высветится оповещение “Неисправность двигателя”. В зависимости от локализации оно может быть на русском или английском языке.

Сигнализатор “Система контроля отработанными газами” также загорается после включения зажигания и тухнет спустя несколько секунд. Если после запуска двигателя индикатор мигает или загорается, то есть неисправность. Еще на экране БК появляется надпись “Выбросы ОГ”.

При индикации “Система контроля отработанными газами” проблемы могут быть с лямбда-зондами, катализатором или не герметичностью выпуска. Также нередко индикатор загорается после заправки плохим топливом. В целом для того чтобы определить точную причину нужно делать диагностику. 

Говорят, что электронная дроссельная заслонка. Цена от 33 тыс. до 12 тыс. bohs. Что делать не знаю, жаба давит на 33 тыс. рублей. У нас в Крыму не очень великие заработки.

Код ошибки Р1543, Р1172. Провода все проверили. Ток с блока управления подается около 5 вольт.

Индукционный датчик поворота заслонки даёт на обеих концах одинаковое сопротивление(36 Ом).

Мастер говорит, что сгорело что то в индукционном датчике. Надо менять весь блок