Как поменять передний амортизатор на БМВ Е30 1988 г

Покажем процесс замены передних амортизаторов на BMW E30, 1988 года выпуска. Меняем амортизаторы по причине глухих ударов при проезде неровностей. В целом замена несложная, но нужно знать особенности конструкции амортизатора на этой модели.

Диагностика, выбор запчасти и инструменты

Для диагностики демонтируйте колесо и осмотрите амортизатор визуально. Если есть масляные запотевания возле сальника штока, амортизатор под замену.

Оригинальный амортизатор масляный — BMW 31321125474.

Аналоги:

Bilstein 16-031326,
KYB (Kayaba) 663500,
SACHS 100 457.

Комплект отбойник и пыльник:

Bilstein 11101321,
Febi 13012,
SACHS 900 004.

Что понадобится для выполнения работы:

вороток с трещоткой;
головка на тринадцать, семнадцать, девятнадцать;
накидной ключ на девятнадцать;
рожковый ключ на четыре;
ключ для колесных болтов;
домкрат;
молоток;
съемник шаровых и рулевых пальцев;
монтажка;
шестигранник на пять, семь;
мощная шлицевая отвертка;
стяжки пружин;
тиски;
большой разводной ключ;
синий фиксатор резьбы.

Процесс замены смотрите в фотоотчете. При сборке рекомендуем обратить внимание на следующие моменты:

Соблюдайте моменты затяжки основных соединений.
Проверьте состояние тормозного диска и колодок, при необходимости замените.
Проверьте состояние рулевого наконечника и шаровой опоры , при необходимости замените.
Болты крепежа скобы суппорта “сажайте” на фиксатор резьбы.

Поддомкрачиваем и снимаем колесо.

С помощью шлицевой отвертки вдавливаем тормозной поршень в исходное положение. Отвертку упираем в нерабочую поверхность колодки.

Извлекаем две заглушки и откручиваем направляющие. Направляющие под шестигранник на семь.

После откручивания направляющих, снимаем тормозной механизм и укладываем так, чтобы он не висел на шланге.

Отворачиваем два болта под головку на девятнадцать и демонтируем скобу.

Откручиваем стопорный винт тормозного диска и снимаем его. Винт под шестигранник на пять.

Отворачиваем болт крепежа датчика ABS и вынимаем его. Болт под шестигранник на пять.

С помощью шлицевой отвертки извлекаем провод датчика ABS из крепления на амортизаторе и убираем в сторону.

Откручиваем гайку крепления стойки стабилизатора к рычагу и гайку крепежа пальца шаровой опоры. Гайки под головку на семнадцать.

Отворачиваем гайку крепежа пальца рулевого наконечника. Гайка под головку на “17”.

С помощью съемника выпрессовываем пальцы шаровой опоры и рулевого наконечника из кулака. Если съемник отсутствует, можно ударить молотком в торец уха куда вставлен палец и он выйдет.

С помощью монтажки отгибаем рычаг вниз и тем самым освобождаем палец шаровой.

Отворачиваем три гайки крепежа амортизатора в подкапотном пространстве и демонтируем его. Во время откручивания последней гайки придерживайте амортизатор рукой. Гайки под головку на тринадцать.

Сжимаем пружину с помощью стяжек.

Откручиваем центральную гайку штока амортизатора. Гайку крутим накидным ключом на девятнадцать и одновременно удерживаем шток от поворота рожковым ключом на четыре. У нас пневматический пистолет поэтому шток от проворота держать не нужно.