Замена ремня ГРМ Омега А 2.0

Регламентным ТО на Opel Omega А 2.0 производить замену зубчатого газораспределительного ремня предусмотрено делать каждые 60 000 км или каждые 4 года. В данном случае у автомобиля появился новый владелец и по рекомендации решил сделать замену ремня ГРМ вместе с помпой и термостатом.

Двигатель на Опель Омега А C20NE 1991 г.в. установлен вдоль машины и механизм ГРМ находится впереди, напротив радиатора охлаждения. Поэтому работу по замене ремня производить довольно легко и можно справиться даже без смотровой ямы. Подробнее как выполнить данную работу вы можете посмотреть в нашем фотоотчете.

Какие выбрать зубчатый ремень, водяной насос и термостат для Omega А 2.0

Ремень ГРМ

ПроизводительАртикулЦена, руб.
Оригинал
OPEL6365652310
Аналоги
BOSCH1987949139385
CONTITECHCT720490
GATES5047700


Помпа

ПроизводительАртикулЦена, руб.
Оригинал
OPEL902723612950
Аналоги
AIRTEX11671250
FEBI12561390
HEPUP3981555


Термостат

ПроизводительАртикулЦена, руб.
Оригинал
OPEL13380542210
Аналоги
SWAG99904755615
VERNETTH597992J625
GATESTH15192G1825


Поскольку автомобиль очень старый плюс будут проводится замены элементов системы охлаждения, то желательно приобрести и свежую охлаждающую жидкость. Объем жидкости в системе — 6,4 литров. Спецификация ОЖ для Опеля — 90297545 / 1940656.

Необходимые для работы инструменты

  • Ключи рожково-накидные на 12 мм, 13 мм, 32 мм и 36 мм;
  • Трещотка с головками на 7 мм, 10 мм, 12 мм, 17 мм;
  • Отвертки "+" и "-";
  • Шестигранник на 6 мм;
  • Наставка и молоток;
  • Емкость для охлаждающей жидкости;
  • Герметик REINZOSIL +300 Victor Reinz;
  • Корректор канцелярский;
  • Наждачная бумага;
  • Нож;
  • Чистая ветошь.

Как заменить ремень ГРМ на Omega А 2.0

  1. Сливаем охлаждающую жидкость с радиатора;
  2. Снимаем верхний патрубок радиатора;
  3. Снимаем диффузор радиатора охлаждения;
  4. Откручиваем вискомуфту (левая резьба);
  5. Снимаем приводные ремни и шкивы;
  6. Снимаем защитный кожух зубчатого ремня;
  7. Устанавливаем двигатель на метки и рисуем свои метки;
  8. Снимаем шкив распредвала и ремень ГРМ;
  9. Откручиваем и снимаем внутренний кожух газораспределительного механизма;
  10. Меняем водяной насос;
  11. Меняем термостат;
  12. Устанавливаем новый ремень ГРМ;
  13. Собираем всё в обратном порядке.

Моменты затяжки болтов:

  • Механизм натяжения зубчатого ремня — 20 Nm;
  • Кожух зубчатого ремня — 4 Nm;
  • Насос подачи охлаждающих средств — 25 Nm;
  • Ременной шкив коленчатого вала — 20 Nm;
  • Вязкостная муфта вентилятора — 50 Nm;
  • Приводная шестерня распределительного вала:

  • Ступень 01 — 50 Nm;

  • Ступень 02 — 60°;
  • Ступень 03 — 15°.
1

На данном автомобиле двигатель установлен вдоль авто и при снятии диффузора вентилятора будет очень удобно производить замену ГРМ.

2

Так как вместе с ремнем ГРМ мы будем менять водяной насос, начинаем со слития охлаждающей жидкости. Откручиваем заливную пробку радиатора. На радиаторе нет сливной пробки, поэтому мы будем сливать антифриз через нижний патрубок.

3

Чтобы нам удобно было снимать диффузор, откручиваем два хомута и снимаем верхний патрубок радиатора.

4

С помощью отвертки поддеваем и снимаем две верхние скобы крепления диффузора.

5

Теперь вытаскиваем диффузор радиатора вверх, отсоединяя от него провода.

6

Далее нам необходимо открутить вискомуфту. Для этого надо два ключа на 32 мм и 36 мм. Гайка крепления вискомуфты имеет левую резьбу.

7

Ключом на 12 мм откручиваем 4 болта крепления шкива. Двумя ключами на 13 мм откручиваем верхний болт генератора, ослабляя натяжку ремня.

8

Шестигранной битой на 6мм откручиваем 4 болта крепления шкива коленвала и снимаем его.

9

Теперь по кругу отстегиваем все защелки защитного кожуха ГРМ и снимаем его. Снизу кожух еще крепится двумя болтами под ключ на 10 мм.

10

С помощью трещетки с головкой на 17 мм проворачиваем двигатель за болт коленвала. Проворачиваем по часовой стрелки до тех пор, пока метка на шкиве распредвала установится вверх, напротив метки на кожухе.

11

Дополнительно рисуем свои метки на шкивах коленвала, распредвала и ремня ГРМ.

12

С помощью головки на 17 мм и гайковерта выкручиваем болт распредвала. Снимаем шкив и зубчатый ремень ГРМ.

13

Далее мы будем снимать внутренний кожух ремня ГРМ. Трещеткой с головкой на 12 мм откручиваем два болта, обозначенные стрелками.

14

И еще один такой же болт выкручиваем снизу двигателя справа.

15

Теперь мы будем снимать водяной насос. С помощью шестигранника на 6мм откручиваем 3 крепежных болта.

16

Чтобы помпа отошла от двигателя, её необходимо расшевелить. С помощью наставки и молотка расшатываем помпу в разные стороны. Снизу необходимо подставить емкость для антифриза, так как с двигателя будет вытекать антифриз.

17

Сняли водяной насос и сразу же очищаем посадочное место на двигателе, под установку новой помпы.

18

Сравниваем насосы водяного охлаждения. Устанавливаем новую помпу на двигатель, но полностью не зажимаем крепежные болты, потому что помпой необходимо будет регулировать натяжку ремня ГРМ.

19

Также мы сразу же решили заменить термостат. Торцевым ключом на 10 мм откручиваем 3 болта крепления термостата. Снимаем его с двигателя.

20

Сравниваем новый термостат со старым.

21

Очищаем посадочное место на двигателе и устанавливаем новый термостат.

22

Рекомендуем плоскость термостата промазать небольшим слоем герметика.

23

Переносим свои метки со старого ремня на новый. Устанавливаем на место внутренний кожух ГРМ, звезду распредвала и новый ремень. Проверяем соответствие заводских меток. И начинаем сборку механизма ГРМ в обратном порядке.

Комментарии
Инструкция полезная? Да 8 Нет
8k
Вакансия автора, копирайтера на Etlib.ru
Если вы специалист в тематике, хотите писать и хорошо зарабатывать на этом, то добро пожаловать в команду! Платим выше рынка.
Присоединиться
Смотрите также
Не нашли ответ на свой вопрос?
Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!
Загрузка комментариев
Популярные инструкции
по ремонту Opel Omega A