При запуске холодного автомобиля приходящее напряжение на клеммы аккумулятора 14.0-14.5 вольт. В это же время на щитке приборов напряжение 13.7-13.8 вольт. По мере прогрева двигателя напряжение на приборной панели падает до 13.3-13.4 вольт(иногда и до 13.0), в то время как на клеммах аккумулятора те же 14.0-14.2 вольта.
Где искать причину разности показателей?
Здравствуйте! Вставила ключ в замок зажигания, провернула и ничего, тишина, панель не светится, ничего нигде не щелкнуло даже. Поменяла релюшки зажигания, грешу на стартер, посколь......
Приобрел б/у 21074. Со временем случайно обнаружил, что при включении зажигания(но не заводя двигателя), где-то, через 16 сек появляется зудящий звук в распределителе зажигания. До......
При запуске двигателя идет нормальный заряд, по мере нагрева дигателя уровень заряда становится меньше. Менял «шоколадку», протягивал провода массы — всё без изменения. Снимал и от......
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста с ответом, 3 дня назад заряжал аккумулятор и уже сел. Когда включаешь печку, в салоне как буд-то скрежет слышно. На первой и на задней скорости ......
Начну с начала! Решил я помыть двигатель помыл подождал 30 мин. и начал подключать аккумулятор. И не правильно подключил клеммы. Теперь она вообще не заводиться. Не знаю что уже де......
Для ваза с генератором 55а — нормально. АКБ заряжен, двигатель работает от генератора.
От аккумулятора до вольтметра в приборном щитке слишком много соединений. Насчитал 13, на самом деле может быть больше. Берите схему, вольтметр и ищите место падения напряжения. С большей долей вероятности это замок зажигания. Или оставьте как есть, Вам же известно что всё в порядке.
Как вариант — плохая «масса» между двигателем и кузовом.
Отсоедините, сделайте зачистку провода и зачистите на кузове место соединения до чистого металла (а то иногда бывает если не ржавчина, то закрашено всё).
На щитке приборов тоже проверьте точку «массы». Да и плюсовой не помешает проверить (помню в прошлом веке у меня на «москвиче» даже стартер плохо крутил, из-за того что ослаблен был проводок на вольтметре щитка приборов).
И ещё один совет: не снимайте с аккумулятора провод при работающем двигателе; если инжекторный мотор, то может сгореть контроллер; если карбюраторный мотор с бесконтактным зажиганием, то может коммутатор сгореть.
На карбюраторном с контактным зажиганием в трамблёре, можно делать такой фокус со снятием провода на аккумуляторе, но тоже не желательно на долго, может диод сгореть в мосту генератора.
Откуда можно запитать электромагнитный клапан карбюратора?
Ошибка Р1602
Как проверить бронепровода
Автомобильный бустер для запуска двигателя
Как проверить катушку зажигания
Лучшие провода для прикуривания автомобиля
Ремонт нитей обогрева заднего стекла
Почему аккумулятор быстро разряжается
Почему не работает прикуриватель
Когда работает мотор, то в любой точке должно быть одинаковое напряжение.
А когда не работает? Пусть тогда сделает замер мультиметром при не работающем двигателе и при работающем, но со скинутой клеммой. Заодно пусть проверит акб.
Александр, поймаю - за скинутую с аккумулятора клемму при работающем двигателе по рукам надаю!
Прав, каюсь. Но раньше мультиметров-то не было, приходилось краткосрочно снимать и в разрыв ставить амперметр от газ или зил (не помню, снял с панели, валялась отдельно).
Александр, у меня до сих пор Ц-20 есть! Мало того что он исправен, я им даже иногда пользуюсь! Так что всё было! Но не всем было нужно!
Вот здесь не соглашусь. У нас с этим была проблема.