Снятие коробки и замена сцепления MAZDA 323F VI (BJ) 1.5 л

Как снять КПП и поменять корзину и ведомой диск сцепления, выжимной подшипник на Mazda 323F своими руками подробно показано на видео. Этот процесс достаточно сложный. Для его выполнения потребуется гараж с ямой и инструментами, а также запасные части. Стоимость корзины сцепления + нажимной диск — 50$ (120025320), выжимной подшипник — 10$ (804116) и возможно потребуется направляющий подшипник первичного вала — 2$ (62022RSR). Основные этапы работы таковы:

  1. Коробку будем снимать вниз, чтобы не вытягивать вверх всю конструкцию ДВС и КПП.
  2. Потребуется снять всё в подкапотном пространстве, что мешает доступу к верхним болтам, которые крепят коробку к кузову. Снимаем воздуховод, аккумулятор и всевозможные резонаторы, также снимаем передние колёса при этом, авто нужно надёжно поставить на опоры.
  3. Далее отключаем всё электронику от КПП, а также зажим гидропровода рабочего цилиндра сцепления от корпуса коробки передач.
  4. Нужно надёжно зафиксировать ДВС. Это можно сделать подвесив его на тросах за уши, до момента когда он уже не будет сидеть на подушках либо при помощи домкрата уперев его снизу.
  5. Находясь в яме предстоит слить масло с коробки, снять пластиковую защиту и подкрылки, открутить стойки стабилизатора, выщелкнуть левый наконечник рулевой тяги и вынуть две шаровые из кулака. Ещё потребуется снять стартер.
  6. Далее откручиваем крепления тросика спидометра и болт кожуха привода шестерни. Затем шестерню тянем вверх.
  7. Теперь откручиваем основную и вспомогательную тягу коробки. Подвесить можно к подрамнику.
  8. Отворачиваем и убираем лыжню, затем откручиваем крепление левой, правой, задней подушки к КПП.
  9. Оттягиваем стойку и вынимаем ШРУС, а также вынимаем его из КПП.
  10. С правым ШРУСом чуток по другому, из коробки он не извлекается, так как шестерни диффузора разведутся. Оттягиваем стойку, вынимаем его из ступицы, и улаживаем на подрамник.
  11. Следующее, для страховки можно взять буксирующий трос и опутать им корпус коробки так, чтобы она имела запас ходя около 25 см вниз. Теперь подставляем под КПП домкрат.
  12. Далее при помощи ключей на 14 и 17 откручиваем 5 нижних болтов крепления коробки и 4 болта крепления КПП к блоку.
  13. После извлечения всех крепящих болтов, наша коробка передач висит лишь на первичном валу, домкрате и тросе.
  14. Дальше при помощи небольшого рычага пробуем расстыковать её корпус от блока, при этом немного опустив домкрат.
  15. После вывода первичного вала из корзины сцепления, снова приподнимаем КПП и убираем наш трос, чтобы коробка полностью легла на домкрат.
  16. Откручиваем стык приёмной трубы с катализатором и отводим оставшийся ШРУС из под гофры.
  17. Опускаем коробку передач.
  18. Теперь можем наблюдать корзину сцепления. Далее при помощи специнструмента фиксируем маховик, и поочерёдно отворачиваем болты.
  19. Чистим, заменяем и смазываем все необходимых запчасти и собираем в обратной последовательности.

Как видите снятие коробки передач на Мазда 323F очень сложное дело, поэтому чтобы успешно заменить сцепление на таком автомобиле лучшей подсказкой будет как раз просмотр видео инструкции.

Инструкция полезна? Да Нет
383
Популярные инструкции
по ремонту Mazda 323 VI (BJ)
Автомобильные
новости партнеров
Загрузка комментариев