Замена ремня ГРМ и помпы на Гольф 3 с двигателем 1.6 AEE своими руками. Инструкция как поменять ремень ГРМ и помпу VW Golf 3

На каждом автомобиле через определённый интервал пробега необходимо производить замену ремня ГРМ. В среднем замену ремня ГРМ делают через 80-90 тыс. км. Следует серьёзно отнестись к замене этой детали, потому как разрыв ремня может привести к загибу клапанов, подробнее о последствиях обрыва ремня ГРМ можете ознакомится в нашем блоге. В данном фотоотчёте производится замена ремня ГРМ и водяной помпы на автомобиле Volkswagen Golf III с мотором 1.6 AEE.

На автомобилях Volkswagen Golf третьего поколения слабым местом является не сам ремень, а ролик натяжителя. Иногда трескается наружная обойма, что приводит к обрыву ремня и очень дорогим последствиям.

Какие запчасти нужны для замены ремня ГРМ на Golf 3

В таблице приведены артикулы оригинальных запчастей и самые популярные аналоги.

Наименование	Артикул	Цена руб.
Ремень зубчатый (ремень ГРМ)	VAG 032 109 119 G	2 700
	Contitech CT 847	850
	Gates 5428 XS	700
Натяжной ролик зубчатого ремня	VAG 030 109 243 K	3590
	Fenox R12159	1200
	SNR GT357.11	1760
Водяной насос (помпа)	VAG 030 121 008 D	4500
	Fenox HB1704	1280
	INA 538 0031 10	2400
Ролик натяжения ремня генератора	VAG 030 145 299 F	7500
	GBM GTA0410	290
	INA 534 0123 20	2700
Ремень генератора	VAG 030 145 933 E	2360
	Bosch 1 987 946 062	550
	Contitech 6 PK 1070	780

Можно приобрести ремонтный комплект ГРМ VAG 032 198 119, в который входит ремень и натяжной ролик, аналоги INA 530 0167 10 или Bosch 1 987 948 046. Также сторонние производители запчастей производят комплекты ГРМ в которые входит и водяной насос (помпа) например Graf KP603-2 или Gates KP15428XS.

Как заменить ремень ГРМ и помпу на Фольксваген Гольф 3

Вместе с заменой ремня ГРМ рекомендуется производить замену водяного насоса (он же водяная помпа). Что мы и будем освещать в данном фотоотчёте.

Внимание!!! После замены водяной помпы не забудьте залить антифриз и дать поработать двигателю до включения вентилятора охлаждения радиатора, чтобы удостовериться в том, что в системе нет воздушных пробок.

Рекомендуем смену ремня производить раз в 80-90 000 км. Причём в этих моторах слабым местом является не сам ремень, а ролик натяжителя. Иногда трескается наружная обойма, что приводит к обрыву ремня и очень дорогим последствиям.

Так же рекомендуем заодно поменять и водяной насос. И не потому, что у них разрушаются подшипники, или начинают течь. А потому, что на оригинальных помпах крыльчатка пластиковая, и нередко отрывается от приводного вала.

Не оригинальные помпы бывают с металлическими крыльчатками.

Снимаем верхний кожух ремня ГРМ и ключом на 15 ослабляем ролик натяжения ремня генератора, и снимаем ремень.

Выставляем фазы ГРМ по меткам. Для этого метку на шестерне распредвала совместить с выступом на кожухе ремня

Метку на шкиву привода ремня генератора совмещается со вторым выступом на нижней части кожуха.

Откручиваем 4 болта с внутренним шестигранником на 6 шкива привода ремня генератора. Предварительно как следует очистив углубления, что бы не сорвать грани.

Откручиваем ролик натяжения генератора и снимаем шкив, чтобы получить доступ к болтам крепления кожуха

Отвинчиваем и снимаем оставшиеся болты крепления кожуха. Отпускаем ролик натяжения ремня ГРМ.

Вынимаем ремень.

Чтобы заменить помпу, необходимо снять внутреннюю часть кожуха. А для этого – открутить шестерню распредвала. Но сначала прокручиваем коленчатый вал за центральный болт, против часовой стрелки, градусов на 30. Что бы избежать случайно встречи клапанов с поршнями.

Проще всего открутить болт шестерни распредвала пневмоинструментом.

Если в вашем арсенале нет такого, открутите 3 болта крепления клапанной крышки, и снимите её;

Затем вставляем деревянную ручку молотка между кулачком распредвала и головкой блока.

Удерживая её, откручиваем центральный болт.

Снимаем шестерню. Откручиваем болты крепления кожуха.

Откручиваем два болта крепления помпы.

Вытаскиваем кожух.

Обычно помпа, которую давно не трогали, очень прочно срастается с блоком.

Что бы её вынуть, для начала попробуйте прокрутить, постучав по верхнему уху. Без фанатизма.

Затем монтировкой или большой отвёрткой можно помпу уже окончательно вынуть.

Имейте ввиду, что помпа -самая нижняя точка в рубашке охлаждения, и оттуда обязательно польется антифриз (в заранее подставленную тару). Течь он будет по грязному блоку, поэтому заливать обратно не стоит. Лучше заранее купить новый.

Вставляем новую. Надеваем внутреннюю часть кожуха, наживляем и затягиваем болты.

Надеваем шестерню распредвала, смазав болт «блокиратором резьбы» (если только заранее не куплен новый болт)Затягиваем, фиксируя вал тем же способомНадеваем новый натяжной ролик. Необходимо обратить внимание, что бы «U» образная вилка зафиксировалась на головке болта (болт крепления передней крышки)

Проверяем ВМТ на распредвалу.

Коленчатый вал крутим по часовой стрелке до ВМТ. В отсутствии кожуха и шкива генератора можно пользоваться следующими метками: на шестерне это срез на одном из зубов

И выступ на передней крышке двигателя.

Выставив ВМТ на обоих валах, надеваем новый ремень, и Г-образным шестигранником крутим ролик по часовой стрелке до тех пор, пока указатель не встанет вырезе ответной части.

Сделав несколько оборотов коленвала вручную, проверить совпадение меток на валах, и проконтролировать индикатор натяжения ремня на ролике. При необходимости подкорректировать.

Дальнейшая сборка в обратной последовательности: кожух, шкив, ролик натяжения генератора, ремень генератора.

Очень аккуратно затягивать болты клапанной крышки, так как из-за своей конструкции они очень легко обламываются