Хорошо
Продолжая использование данного сайта, я соглашаюсь с политикой конфиденциальности.

Замена сцепления, ремонт коробки Volkswagen Vento / Golf 3

Фотоотчет, показывающий как заменить сцепление и произвести ремонт коробки передач на авто Фольксваген Vento / Golf III.

В данном конкретном случае наблюдались подливания масла и его наличие в моторном отсеке в неположенных местах (оно как магнит притягивает грязь и все обрастает ужасной липкой гадостью). Масло выливалось через сальники дифференциала, после каждой стоянки машина оставляла лужицу. Просто менять сальники не было смысла, т.к. дифференциал имел люфт (двигался влево — вправо, от колеса к колесу) порядка 10 мм. Поэтому было принято решение снять коробку, поменять подшипник этого дифференциала а также поменять комплект сцепления.

Какие запчасти и инструменты нужны для замены сцепления и ремонта коробки передач Гольф 3 и Венто?

Для успешного выполнения процедуры требуется:

  • смотровая яма (эстакада);
  • пара домкратов и подставки;
  • гаражный набор (ключи + молоток);
  • набор дисков сцепления;
  • подшипник дифференциала;

Запчасти приводятся для примера к Гольф 3 (1,8 л, 90 л.с.) с двигателями ABS, ADZ.

Наименование Артикул Цена руб.
Нажимной диск сцепления (корзина сцепления) диаметр 215 мм VAG 028 141 025 B 11980
Luk 122 011 5 10 3250
SACHS 3082 194 233 4880
Ведомый диск сцепления. Наружный диаметр 215 мм VAG 028141034N 14200
Jp Group 1130201600 1840
Luk 322 0147 11 3940
Выжимной подшипник сцепления VAG 02A 141 165 M 3780
Luk 500 0440 10 1380
SKF VKC 2241 880

Для двигателей 1,8 и 2,0 с коробкой типа 020, будут разные артикулы запчастей и разный диаметр дисков сцепления (от 210 мм до 228 мм), в зависимости от номера двигателя, поэтому подбор запчастей необходимо осуществлять по Вин-коду.

При демонтаже коробки могут возникнуть трудности, а все из за металлического пыльника (жестянка), который стоит в верхней задней части между КПП и двигателем. Он прикрывает маховик, держится двумя маленькими болтиками за картер коробки. Эта пластинка цепляется за маховик и не дает снять МКПП, поэтому не забудьте открутить и его (если он конечно еще стоит а не выкинули его ранее дабы не мешался). Об этом нюансе в сервисной книжке ни слова!

Имея эти инструменты и детали можно приступить ремонту коробки передач тип 020, 5-ти ст., CHE.

Также хотим заметить что снятие и установка коробки передач типа 020 на Гольф 3 производятся аналогично снятию и установке коробки передач типа 085, так что если информация по данной КПП вам покажется скудной можно найти аналогичную процедуру со снятием 085 коробки. Несмотря на схожесть этих 5-ступенчатых коробок, 085 устанавливалась на 1,4 и 1,6 л. модели, а 020 на 1,8 и 2,0 литровые автомобили.

1

Авто загнано в гараж с ямой и поставлено на подпорки.
2

Т.к. при снятии коробки будут откручиваться две опоры из трех двигатель нужно подвесить. Для этих целей была найдена связка уголков. Испытания показали, что они достаточно прочные и не прогибаются. Уголки положил на крылья через деревянные брусочки. Двигатель приматываем тросиком (3 мм).
3

Приматываем двигатель здесь.
4

А также здесь.
5

Теперь можно откручивать:

  1. Болты передней опоры, они же держат стартер. Один болт опора — подушка, три болта опора – стартер – коробка – двигатель. Нужна головка на «16».
  2. Болты задней опоры. Один болт опора подушка (у меня не открутился) пришлось менять подушку. Три болта опора – коробка.
  3. Внутренние ШРУСы от фланцев. 6 винтов на ШРУС.
  4. Отсоединить рычаги выбора передачи, датчики скорости и заднего хода, трос выжима сцепления.

Коробка остается прикручена к двигателю тремя болтами (два вверху, один внизу). Открутив их можно стягивать и снимать коробку. Весит она 30 кг.
6

Открывается вид на маховик.
7

Диск сцепления.
8

Открутив 9 винтиков (нужен ключ/головка на 9, 12 граней) снимаем маховик.
9

Снимаем диск сцепления.
10

Нажимной диск.
11

Далее откручиваем нажимной диск.
12

Новый аналоговый комплект сцепления Luk.
13

Прикручиваем новый нажимной диск (болтики в комплекте). Ставим пластину, диск, маховик. Наживляем чтобы диск сцепления мог перемещаться и центруем его используя штангенциркуль. Прикручиваем маховик.
14

Теперь заглянем в коробку. Коробка: тип 020, 5 ступенчатая, CHE. Разбираем коробку.
15

Внутренности коробки передач.
16

Первичный вал.
17

Корпус коробки передач.
18

На фото видно, что корпус коробки подпилен разболтавшимся дифференциалом.
19

Разболтанное поведение дифференциала вызвано подшипником, который почему-то очень износился и просел по сравнению с новым.
20

Этот подшипник вот отсюда. Был куплен новый аналоговый подшипник SKF. Для регулировки использованы старые шайбы, их как раз хватило. Коробка собрана без прокладок на герметике.
1 комментарий
Инструкция полезная? Да 41 Нет
77k
Вакансия автора, копирайтера на Etlib.ru
Если вы специалист в тематике, хотите писать и хорошо зарабатывать на этом, то добро пожаловать в команду! Платим выше рынка.
Присоединиться
Смотрите также
Не нашли ответ на свой вопрос?
Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

  • 17 августа 2014

    Менял как-то с другом сцепление на девятке, а вот на Гольфе было страшновато. Просмотрев эту инструкцию все же решился. Кое-что подсказал опыт, кое с чем пришлось повозиться, но инструкция все же сильно помогла.

Популярные инструкции
по ремонту Volkswagen Golf III